日出谷を見下ろせた林道終点。
磐西50系に通った人であればここには何回か行っていると思う。
最後の頃は一つ先の山で伐採が行われて、谷を越えて行くことが出来た。若松行きの列車は夏場であればギリギリ狙えたので停車狙いで行った人も多かったのではないだろうか。
この頃は徳沢に行く道を作っているのがわかる。最近通ったらトンネルが出来ていて驚いた。人も減っているのだろうが道だけはどんどん広く、良くなっている。
何処の田舎でも交通の便が良くなると都会に人が流れていく。皮肉な話であります。
この場所はどちらも写せたが、こちらの方が一般的だったのだろう。223レ狙いでお手軽、磐西らしい一枚を写せた。
この場所も林道が崩れたのか車ではいけないようになったと聞き、それ以後は行っていない。たまには昔を懐かしみ行ってみたいものです。まだSカーブは見えるのだろうか?
上 89/秋 下 91/秋
2011年10月23日日曜日
2011年10月22日土曜日
来迎寺駅にて
朝の単機がついて貨車の確認。この貨車は才津行きだ。
素早く繋いで発車。
毎日がこの繰り返し。昼からは空の貨車を持ってきて、返しは単機。
越路の空の下、毎日のどかな貨物が走っていました。
1993/5~7 NikonF4S RVP
素早く繋いで発車。
毎日がこの繰り返し。昼からは空の貨車を持ってきて、返しは単機。
越路の空の下、毎日のどかな貨物が走っていました。
1993/5~7 NikonF4S RVP
2011年10月21日金曜日
つるぎ、トワイライト交換
今日は北越5号、8号に国鉄色が入っていたのですれ違いを狙いましたが見事に撃沈。そこそこの位置だったのですが線路脇の草にやられました。
この写真と同じ場所でしたので一枚張ります。
当時は5:30過ぎにつるぎ、トワイライトが来迎寺駅の北側辺りですれ違いました。駄目もとで何回も通いました。20回はゆうに越えていたと思います。
今驚くのは当時は50のベルビアを増感無しで使っていました。すれ違いを狙う時は天気の悪い時と決まっていましたから、条件は良くなかったですね。
一か八かの撮影でしたから天気の良い時にはもったいなくて出来ませんでした。なのでTVは良くて125でしたね。
この写真を写して何とか満足しこれ以降写していませんが、今見ると少しピントが甘い。
もう撮り直しは出来ません。
1992/6/5 NikonF4S 300mmF2.8 RVP50 来迎寺~前川
この写真と同じ場所でしたので一枚張ります。
当時は5:30過ぎにつるぎ、トワイライトが来迎寺駅の北側辺りですれ違いました。駄目もとで何回も通いました。20回はゆうに越えていたと思います。
今驚くのは当時は50のベルビアを増感無しで使っていました。すれ違いを狙う時は天気の悪い時と決まっていましたから、条件は良くなかったですね。
一か八かの撮影でしたから天気の良い時にはもったいなくて出来ませんでした。なのでTVは良くて125でしたね。
この写真を写して何とか満足しこれ以降写していませんが、今見ると少しピントが甘い。
もう撮り直しは出来ません。
1992/6/5 NikonF4S 300mmF2.8 RVP50 来迎寺~前川
すれ違い
岩塚と来迎寺の間で写したEF62と雷鳥ですが、ここに写っているものは全て無くなっていますね。EF62、雷鳥、セメント貨車、どれも過去の車両と成りました。
79/4/8の撮影ですから30年以上経っていますが、ほんのこの前に写したような気がします。
この日はこれを写してから下田の奥の集落が大谷ダムを作るので移転、廃村に成ると聞いてその前に撮影しようと出掛けていっています。何回か行きましたが全て天気の悪い日で、しかも露出不足のポジのお陰でいい写真は残せませんでした。
今ではそのひめさゆり湖というダム湖の下に、あの村が有った事もわからないような景色と成っています。
EF62の前に写っている杉の木も今ではずいぶん大きくなっています。時間の経過にはただただ驚くばかりです。
PENTAX6×7 300mm EPR
79/4/8の撮影ですから30年以上経っていますが、ほんのこの前に写したような気がします。
この日はこれを写してから下田の奥の集落が大谷ダムを作るので移転、廃村に成ると聞いてその前に撮影しようと出掛けていっています。何回か行きましたが全て天気の悪い日で、しかも露出不足のポジのお陰でいい写真は残せませんでした。
今ではそのひめさゆり湖というダム湖の下に、あの村が有った事もわからないような景色と成っています。
EF62の前に写っている杉の木も今ではずいぶん大きくなっています。時間の経過にはただただ驚くばかりです。
PENTAX6×7 300mm EPR
E-5
試運転をしていると聞いて出掛けてみました。
新幹線をたまに写すとあまりの速さに感覚がついていかない。デジカメの恩恵をもっとも受けているのは、こんな高速の鉄道を写している人かもしれません。安心して写すには4000分の1は欲しいですね。
Canonから新しいカメラの発表がありました。スペックは驚きのものです。
フイルムの時代からは考えることが出来ないようなものです。どこまで進化するのでしょう?
新幹線をたまに写すとあまりの速さに感覚がついていかない。デジカメの恩恵をもっとも受けているのは、こんな高速の鉄道を写している人かもしれません。安心して写すには4000分の1は欲しいですね。
Canonから新しいカメラの発表がありました。スペックは驚きのものです。
フイルムの時代からは考えることが出来ないようなものです。どこまで進化するのでしょう?
2011年10月20日木曜日
蓮田
蓮田を行くEF65。私も昔はこの場所にしょっちゅう行っていた。EF57、58、65と様々な機関車の他にも特急電車やキハが行き来した。
盆と正月にはたくさんの臨時急行、特急が走り宇都宮で休んでいた機関車も総動員で任務に就いた。武蔵野の面影も残っていてこのあたりから蓮田駅にかけてはのどかで好きな場所でした。
EF65単機 80/8/15 PENTAX6×7 105mm
盆と正月にはたくさんの臨時急行、特急が走り宇都宮で休んでいた機関車も総動員で任務に就いた。武蔵野の面影も残っていてこのあたりから蓮田駅にかけてはのどかで好きな場所でした。
EF65単機 80/8/15 PENTAX6×7 105mm
2011年10月19日水曜日
田川線9600
最後の九州旅行で友人から借りていったペトリV6で写した9600型。
たいがい朝新潟をしらゆきで出て夕方大阪に着き、そこからは高千穂で行ったと思う。遠征初日は北九州で降りて写すのが常だった。
20時間以上乗る列車は難儀で散々になるが、九州入りして目にする蒸気は疲れを吹き飛ばしてくれた。
この日も田川線で写し始めた。借り物のカメラで初めて写す200mmであった。いじり始めてあれ、ピントが合わない!無限が出ないのだ。仕方なく近くのシーンだけ写したがこの時しか使わなかった。
50mmで写したのもシャツタームラが肝心なところで出たりしてだめになったシーンも多かった。
今では10代の人でも素晴らしいカメラを使っているのでこんな事は無いと思う。
今のカメラで当時写せたら!と良く言うのは、こんな事が有ったからなのかもしれない。
たいがい朝新潟をしらゆきで出て夕方大阪に着き、そこからは高千穂で行ったと思う。遠征初日は北九州で降りて写すのが常だった。
20時間以上乗る列車は難儀で散々になるが、九州入りして目にする蒸気は疲れを吹き飛ばしてくれた。
この日も田川線で写し始めた。借り物のカメラで初めて写す200mmであった。いじり始めてあれ、ピントが合わない!無限が出ないのだ。仕方なく近くのシーンだけ写したがこの時しか使わなかった。
50mmで写したのもシャツタームラが肝心なところで出たりしてだめになったシーンも多かった。
今では10代の人でも素晴らしいカメラを使っているのでこんな事は無いと思う。
今のカメラで当時写せたら!と良く言うのは、こんな事が有ったからなのかもしれない。
1974/1/19 田川線 油須原~崎山 ペトリV6 200mm
このポジが私の初めて写したスライドです。現在NO1の番号が入っています。釜にはピントは合っていない。鉄橋の端あたりに来ている。使おうと思えば使えたんだろうが当時の技術では無理だったのだろう。
先日このカメラのカタログをオークションで手に入れた。秋山正太郎が出ていたカタログだ。さすがに若い!
標準セットで25000円という値段は当時では破格であり、若い人で買った人も多いのではないだろうか。しかし値段なりの精度、品質だったのだろう。
家の防湿庫にはまだこのカメラは入っていない。当時活躍していたカメラはミノルタSRT101、ペンタックスSP、SL、キャノンFTb、ニコマート等であった。
ほかは皆買い揃えた。残るはミランダとこのペトリである。
登録:
投稿 (Atom)









