フジロック臨時

今日も暑かった。
しかし昨日、一昨日に比べると湿気が無くてしのぎやすかったし朝から激Ｖの光線が最高だった。
今日は4059レにEF510-21が入ると言う事で早起きして出掛けた。その前にはトワイライトが上ってくるのでそれは前川にて写してから移動。
もう岩塚、塚山では日が射すところは少なく残念な季節へと進んでいます。
トワイライトと塚山にてすれ違って下ってくる4059レを来迎寺にてまだ撮影していなかった縦位置で無事にいただきました。少し汚れが目立ってきたがこれで11回撮影できたのでそろっと次のターゲットの22号機の登場を願いたいと思います。
夏の今頃に走ったボンネット車を使った臨時でフジロック臨は忘れられません。毎年７月末頃に走っていたので梅雨が明けた最高の天気で写す事もできた想い出の臨時列車です。それと普段は入らない六日町以北を昼間走るので嬉しい一本でした。


2004/7/30
広田～北条間
遠く佐渡島が見える。



長岡祭り花火臨時

明日から８月、長岡祭りが始まります。
２～３日には多くの花火臨時が運転されて撮影に大忙しとなります。
来る時も忙しいのですが、帰りのスジを長岡駅にて撮影するのが好きで何年か出掛けています。
金沢から来る臨時にはボンネットの編成が何本か入っていてこれを狙うのが目的でした。しかし中々並びません。
この時は回送が運転所から来ると３番線にはすでに一本ボンネットが入っていましたので４番線に来たー！！！と喜びましたがあ、あ、あ、と思う間に５番線に入ってしまいました。するとレンズは３００ｍｍでは長すぎて短い８０－２００ｍｍに換えなくてはなりませんが間に合いません。
到着してどんどん発車していきますので時間との戦いです。
今はデジタルでホワイトバランスはオートで済みますが当時はフイルターをかませなくては成らず大変でした。フイルターまでは間に合わずそのまま写しています。
とりあえず写して時間が有ればその後にフイルターを付けたのでしょうがじきに発車したのでしょう。補正した写真は残されていません。
この時の３、５番線に特急色のボンネットが入ったのを最後にその後並びを写す機会は有りませんでした。今年もいろいろな臨時が来ますが写欲をそそる編成は無く残念です。

2002/8/2  長岡駅にて

1991年の旅－12 5/29

いよいよ旅も終盤に向かい青森の旅を残すだけとなった。
最後は津軽鉄道に五能線。
まずは機関車の引く列車を写そうと金木付近の田んぼで夜を明かし、夜明けと共に駅のあたりに出没。岩木山バックでますは一枚写すべくセットして待ちます。無事に通過、と思ったらいやにモードラが早い！良く考えたらフイルムを入れてなかった。という事で山バックの前打ちはまずは失敗。次の列車を待ちます。

やはり毎日車でマルヨ。疲れが溜まってきています。
と言う事で今日は宿に泊まろうと思います。明日は五能線ですので移動は少なく始めてゆっくり出来ます。

数時間写してその後鯵ヶ沢方面に向かいますが、朝は冴えない天気でしたが次第に青空になり海の撮影には最高の天気へと変って来ました。
旅の最後を締めるには最高の条件となって来ましたので気合が入ります。
一日撮影して不老不死温泉というところに宿を取りゆっくりしました。
明日も一日五能線の撮影です。

つづく

EF58133

暑い暑い。
新潟はむしむししてたまらん暑さです。
という事で冬の画像を一枚出したいと思います。
82年撮影のEF58スキー臨時。場所は中里の林間ポイント。ここは好きで何回も行っています。


1982/2/7  8702レ　EF58133 中里にて
PENTAX6×7　300mm　EPR

夏は写真を写すのも草との戦いが有り大変ですが、冬はそれが無い。
車両の汚れも雪が落としてくれるし悪い事ばかりではないです。この写真を写した季節に成ると早く夏が来ないかな！と思うのだろう。
次の冬は何を追いかけているのかな？春無くなるのが今から分れば先取りでまとめて写しておくのだが。

只見線不通区間訪問記

先週２３日に突然開通した６０里峠。
早速不通区間を見るために出掛けてきました。
大白川には新潟色＋東北色のキハが待機していましたので１０：０２発の小出行きを一枚パチリと写して福島へと向かいました。峠は余り被害は無いように見えましたが田子倉ダムの先のつづら折りの抜けた所が復旧したので開通したような感じを受けました。


田子倉ダムから只見に向かうつづら折りの復旧箇所。
ここがそっくり抜けていたため長期の不通が続いた。

その後只見の町を過ぎて不通区間に入りました。
そこらじゅうにレールの下の道床が無くなっている所が見えます。８０里越えの叶津川は酷い被害で昨年大雨の一週間前にDE10の旧客を写した時の面影は橋梁だけで、驚きの変貌ぶりでした。


昨年7月23日の記念号

 


今の橋梁付近

その後被害をネットなどで見ていた場所を見て回りました。まだ落ちた橋がそのまま川に残されていて驚きます。あちこちの川原には重機が有り復旧は大忙しで進んでいることが伺えますが、鉄道は殆どのままで今後どのように成るのか？一日も早い復旧を願いたいとおもいます。



会津大塩駅付近の踏み切り。草に覆われて廃線のよう。



会津蒲生駅付近のシェッドに収まっているキハ2両。



落ちた橋が川に残されている第六橋梁。



1991年の旅－11 5/28-2

八戸線を後にして次は南部縦貫鉄道を目指します。
その前に前から食べて見たかったうに丼を提供している店を捜しますが中々見つかりません。
まだ時間が早く10時前という事で結局は食べる事は叶わず残念でした。その後今もって食べた事は無く、いつかは食べに行きたいと思っています。
八戸で少し買い物をしてその後目的の南部縦貫に入りました。ここでは１往復だけ写して速攻で大湊線に向かいます。予定が詰まっていましたので時間がとれず残念ですが仕方ないですね。
本当は岩泉、八戸線なども回りたかったのですが共に時間が無く諦めました。

NikonF4S 500mm RVP+1

大湊もどうしても訪れたい所でしたのでここは外せません。
ひなびた雰囲気、ローカル線の親玉のような所ですので期待も大きかったです。丁度天気も雰囲気とマッチして良い感じの写真を写す事が出来ました。青森というところはやはり新潟の海とは違い寂しさも桁違いの感じがします。次回はぜひ冬に訪れてみたいですね。

ここでは数時間滞在して満足の写真を写して明日の予定地、津軽鉄道に進みます。
つづく

国鉄色三連発

今朝は群馬で大雨が降りムーンライト越後が遅れているとの情報が携帯に入っていました。
今年新潟は梅雨末期の大雨も無く、雨不足の毎日ですので農家は困っていることでしょう。
鉄道は遅延も無くいたって普通の毎日でしたので、まさかここで遅れの列車を写せるとは思いませんでした。
6時頃開通したようで7時頃に湯沢を下ったと聞き小千谷にて待ちました。
全検出たてのK-1編成が朝日を受けてほぼ霜取りのスジにて下ってきました。キッチリと写して信越線に移動。
くびき野1号にはT-18が入っていましたので国鉄特急色の連発でした。その後宮内にて入れ違いに115系のN-2編成が上ってきました。
先日まで高崎車と6連を組み運転されていましたので、信越線の長岡以南には入りませんでしたから、2ヶ月振りくらいでしょうか？本当に地元では久しぶりに写す事が出来ました。
という事で30分くらいの間に3本写すことが出来、貴重な朝練でした。
梅雨明けしたという話ですがスカッとした空とは程遠く、どんより暑いだけの毎日には身体もクタッとします。昨年のように月末あたりに大雨が降らねば良いのですが…