くびき野

今日の予報は曇りのち晴れという事で期待していませんでしたが、８時頃は綺麗に晴れてくびき野を写す事ができました。その後の北越１号は残念ながら雲が押し寄せて真っ暗。
もうすこし早く来てくれれば後ろも真っ暗でおどろおどろしい写真を写せたんですが…来たときは後ろが明るくなり普通の曇りとなり残念でした。
天気も尻上がりに良くなりそうで穏やかな週末となりそうですね。

カシオペア・クルーズ

今日上越線を下りました。
上野を８時に出て湯沢が１１時。とても早いスジで下ってきていました。
予想どうりに雨交じりの悪天候。前日夜の雷雨に比べればまあ良い方に向かっているのか？
浦佐辺りから見た湯沢方面は真っ暗で雲が物凄くぶ厚く感じました。
まだ時間が有るので近くまで行って撮影場所を決めようと連れと話して向かいました。石打辺りからは雨も当たり、うーんという天気。
その奥は少し明るくなっていましたので、まあ中里あたりまでいってダメだったら戻るか？という事で進むことに。
天気はあんまり好転はしていませんでしたが時計を見ると余り時間は残っていません。もうここでするしかないか？と決めて山に入ります。後は天気も運任せ。
ほどなく到着しセット完了。群馬にいる友人からは定時で下ったというメールが届いています。
後１５分で目の前の鉄橋を下ってくるはずです。
通過少し前には僅かではありましたが明るくなり無事に通過。

昨日アップした写真とは全く反対側の場所からの撮影でした。急いで片付けて１０分で車まで戻りその後は高速を使い長岡の先でもう一回写して終了。
ＥＦ６４のマークは期待していませんでしたがＥＦ８１にも付いてなくて少しがっかり。
しかしスジも立っていて特急らしい臨時に感動しました。又来年もしてくれませんかね？

カシオペア

明日は団臨でカシオペアが上越線を下る。
今年最高の大ネタで有るが天候は最悪。いまほくほく線内の大雨ではくたかが長岡に迂回している。
明日も曇りと雨の予報で天気は期待出来ないがこのネタを黙って見過ごすわけにはいかない。
何処でやろうか？悩みは尽きない。

1999/11/2   土樽俯瞰でのカシオペア

この時も霧が掛かりどうしようか？と悩んだが俯瞰に挑戦した。雨降りでは有ったが何とか霧は免れて写すことができた。北斗星は少し霧の中をやってきたがこちらも何とか写せ満足の俯瞰撮影であった。この当時は天候で北斗星は補機が付いたりつかなかったで有ったが、この日は青い６４が付いている。
最近は迂回時にどんな編成で来るかは読めない。
2010/7/18日の下りの迂回ではEF81が単独で引いてきている。最近は長岡で補機を付けるのではなくてカマ換えして上野まで行っている。
さあ明日はどうなりますか？

1991年の旅－15 5/31

いよいよこの旅も最終日となりました。
新庄にてカマ替えをして北を目指すあけぼのを写して羽越を目指します。
鶴岡の辺りでしょうか、出羽を写して北に向かい女鹿のＳ字定番にセット完了。日本海を待ちましたが何とまた出羽が来ました。単線で交換などしているうちに追い抜いて来たようです。
日本海も無事に写して今度は南に進路をとり帰宅へと向かいますが、その前に清川により俯瞰を一発写して先に進みます。



この場所で一回写してみたかった。
その後お召しの回送をここで写したがマンダーラで撃沈。



府屋を過ぎて勝木から海沿いを進みます。当時まだ脇川の橋が掛かっていなくて細い道路を進みますので、大きな車は通れないため交通量は少なく静かなものでした。
この海沿いの村を写して帰宅しています。
合計１１日間、走行距離は5000Km弱、使ったフイルムはベルビア50本でした。
宿泊は1泊のみ旅館を取った以外は車中泊。移動時間を考えていなかったのが失敗でした。
又あても無いまま車でぶらりと旅に出てみたい物です。そんなチャンスは今後有るでしょうか？



この道が細かったために通り抜け出来なかった。
道路のすぐ上は羽越線。




当時はまだ萱葺の民家が残っていた脇川。
後ろを国鉄色のいなほが行く。



布原1972.3

久しぶりに蒸気ネタで。
ここには三重連の走っているときには間に合わず無くなってからの訪問となりました。
僅か２週間後でした。
この年の正月休みに行きたかったのですが家庭の事情で行けず。大畑のD51も見る事が叶いませんでした。
この日は山陰線にて撮影して新見に到着してから丁度良い列車が無かったのか山を歩いて超えて駅まで行っています。

憧れの地、布原。
すでに三重連も消えて山峡は静けさを取り戻していました。午前中で有ればまだ順光で何かを写せたのでしょうが着いた頃はもう日暮れ間近。駅にて何本かの列車を写して新見に戻っています。

貨物の2本目には補機にDD54が付いていました。
すぐにDD51が配備されてこの路線での活躍は短く僅か数年でした。もっと前方から写しておけば良かったです。
2008年にこの地を再訪して新見から峠を越えています。山越えの細い道が有りました。
この道を歩いて超えたのかと思いましたが当時の記憶は全く無く、有るのは超えてから細い道を降りて布原信号所に着いた事くらいです。
蒸気機関車が走っていた頃は山の上の道路から俯瞰で写せたのでしょうが現在は全く見えず。
時間が有れば少し見える所を探して写してみたかったのですが、時間が無いので諦めて目的のEF64を写しにいっています。
また行ける機会が有ればじっくり撮影してみたいところでしたが果たして有るでしょうか？

田子倉紅葉

１０月から大白川～只見が開通しました。
私はまだ見に行っていませんがもう少し紅葉が進んだら撮影しに行こうと思っています。
全通とはいきませんが部分開通でも嬉しい事です。あの秘境でまた列車の撮影が出来るということがありがたいです。
まだ全通の見通しがたっていませんが、岩泉線の二の舞にはならないで貰いたいと願っています。

1997/10/19  田子倉にて

EF5861お召し回送

昨日は酔っぱらって書いたので何だか？？？
失礼いたしました。
酔いも醒めたんでもう一枚出しておきます。
先日中央線にてお召しが走ったそうですが、掲示板を見るまでは知りませんでした。
機関車が引く時代で有ったらどこかから話も流れてきていましたが、電車の時代になってからは全く聞こえてきません。分っても行かないでしょうから良いのですが。
一番最後に写した61お召しは両毛線で走ったときのものです。
まさか平成になり走るとは思ってもみませんでしたから期待して出掛けています。
東北線にて回送を写しその後に本番を写しに移動しています。ここでは上りの北斗星もついでに写そうと粘り、本番は1時間前くらいに現地に入っています。ということでもう良いところは当然無し。かなり後ろから横がちに撮影しています。
61号機も塗装の下地からはがして塗りなおしていたので、おでこのてらてら感が素晴らしく美しかったと記憶しています。
返しは仕事が有った為に帰宅していますが、写しておけば良かったと思います。
この後何回か走っていますが人の多さに写しには行っていませんので、これが61お召しの最後になっています。



1996/10/24